Pour répondre à votre question, un nouveau OEM HD à six vitesses ne se boulonnera pas sur votre moteur de 88″. Lorsqu’ils sont passés au moteur à six vitesses et à 96″ en 2006 (dyna)/2007 (le reste), il y a eu un changement complet de conception . La transmission se monte différemment sur le vélo et, plus important encore, la transmission se couple avec le moteur de manière complètement différente. Non seulement le modèle de boulon est différent, mais il utilise également des passages d’huile internes au lieu de lignes externes. Et, votre primaire ne va pas simplement se boulonner à la nouvelle transmission. De plus, selon l’année de 6 vitesses que vous trouvez, les rapports de vitesse sont différents. Ils ont changé le rapport de démultiplication final en 2011 (je pense), et la 6e vitesse de la six vitesses est devenue 1: 1 plutôt qu’une conception surmultipliée. Je suis sûr que cela pourrait être fait, mais vous auriez besoin d’un tas de pièces en plus de la transmission, ainsi que de la capacité d’être assez créatif en tant qu’ingénieur et fabricant.
Il existe (ou du moins existait) des ensembles de rechange qui vous permettaient de mettre un ensemble de vitesses à six vitesses dans un boîtier HD à cinq vitesses. RevTech en fabrique/en fabrique un moins cher et Baker en fabrique/en fabrique un plus cher. La plupart diront que le Baker est un meilleur produit. Il y en a peut-être d’autres qui les fabriquent aussi. En fait, je pense que HD les a proposés en tant que produit Screaming Eagle pendant quelques années. Si vous pouvez en trouver un dans certaines régions, ce serait le moyen le plus simple de le faire.
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