Je viens de terminer une conversion de trike Heritage Softail 2018. J’ai eu 2 problèmes difficiles – 1 en 2018 lorsque HD a changé son cadre Softail et qu’aucun fabricant ne fabriquait de kit pour le nouveau cadre. 2- mon client voulait acheter et faire installer mon corps OEM Tri-glide d’occasion. J’ai contacté le propriétaire des tricycles IMC et lui ai demandé s’il pouvait concevoir et fabriquer un kit pour le nouveau cadre 2018 et ensemble, nous avons conçu un nouveau kit. L’utilisation du corps Tri-glide a posé un problème car le corps Tri-glide est 5 pouces plus étroit que les corps du marché secondaire. C’était un problème car HD a décalé la poulie d’entraînement final vers la gauche pour accueillir des pneus plus larges sur certains de leurs modèles Softail. Essayer de bourrer le différentiel, la couronne de marche arrière et la bague de tonalité ABS entre le châssis était comme mettre 10 livres de choses dans un sac de 5 livres. Contrairement à certains kits, le kit IMC utilise l’ABS s’il est équipé sur votre vélo. A dû usiner les plaques latérales du châssis pour accueillir la poulie d’entraînement et la courroie. Il fallait également décaler tout le différentiel vers la gauche d’environ 1/2 pouce, ce qui signifiait espacer la roue droite de 1/2 pouce. Les photos du différentiel et du châssis l’une est avant les modifications pour la carrosserie plus étroite et l’autre est après. Ensuite, j’ai dû modifier la carrosserie pour le profil bas Softail et le garde-boue arrière haut. J’ai dû déplacer les ailes vers l’avant au centre avec les roues car le cadre Softail est plus court qu’un cadre Tri-glide. Carrosserie et ailes peintes assorties. C’est le tricycle de conduite le plus doux que j’ai monté, une excellente suspension. Nous proposons un kit pour remplacer l’axe droit d’un Tri-glide par cet axe pour une meilleure conduite.
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Bibliographie :
Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
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