J’en ai toujours voulu un. N’ayez aucun intérêt à le vendre et à obtenir un vrai roi. Ce vélo m’est venu par mon père à cause de ma mère qui est décédée.
Je vais donc documenter le voyage.
Le carénage est éteint et j’ai les barres sur je veux courir. Ils auront besoin de peinture mais je les aime. Seulement besoin d’étendre la conduite de frein.
J’ai une necelle en commande ainsi qu’un antivol de fourche et un allumage. Le verrouillage de la fourche et le contact seront reverrouillés pour correspondre à ma clé actuelle. L’allumage sera déplacé vers le klaxon et le klaxon derrière le capot latéral droit.
J’espère réutiliser mon phare hors de mon carénage.
Je veux aussi faire fonctionner mon speedo et sortir du carénage à l’aide d’un support à double jauge d’un sportster. Encore faut-il se procurer la monture. Le FLHP 2009 utilise des boulons avec une barre dans le couvercle de la pince du guidon pour faire fonctionner un support et un tachymètre. Il s’agit des mêmes dimensions que les jauges doubles sportster. J’ai donc les boulons en commande et je modifierai le couvercle que je dois accepter une fois que j’aurai le support de jauges en main. Ensuite, je devrai découper un petit trou rectangulaire pour laisser passer les voyants lumineux.
Le plus gros problème que j’aurai est le câblage. J’ai étudié les schémas de câblage et j’ai dit autant y aller et commencer à couper.
Dans le pire des cas, cela ne fonctionne pas et j’ai besoin de câbler à partir de zéro. Dans tous les cas, il sera trié.
Je mettrai à jour au fur et à mesure. 
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