Essayons de vous aider, dites-nous quel est le problème…
C’est une excellente question Dan – a vraiment dû s’arrêter pour réfléchir.
Bon voilà :
J’ai entrepris de changer les barres – j’ai acheté un ensemble de barres en T usagées sur un modèle plus récent de softail que je veux installer. J’ai eu du mal à faire en sorte que l’appareillage de commutation de la barre s’adapte correctement car les barres en T n’ont pas de fossette et sont conçues pour le câblage interne. Je me suis tourné vers la coque du phare pour débrancher le câblage de l’appareillage et j’ai trouvé ce genre de chose :
En bref – il semble que le vélo ait le faisceau de câblage d’origine, les appareillages de commutation RHS et LHS sont d’une époque ultérieure / différents codages de couleur, et le tout a été assemblé avec une variété de connecteurs, soudés et / ou jointures de ruban adhésif . Pas un seul connecteur de bloc à voir n’importe où. En plus de cela, il me semble que le faisceau de câbles principal a été acheminé à travers le mauvais trou dans la coque du phare (bien que je n’en sois pas absolument sûr).
Alors quoi qu’il en soit, j’ai décidé d’opter pour l’option nouvelle barre, et j’en ai profité en même temps pour essayer de ranger le fouillis de câblage qui s’y trouvait. J’ai démonté tous les joints – et tout étiqueté pour pouvoir au moins les remettre dans l’état où ils étaient pour le faire fonctionner à nouveau.
Ce que je voudrais faire, c’est trier le désordre une fois pour toutes – acheminer les câbles correctement, introduire des connecteurs de bloc appropriés afin que je puisse déconnecter les choses à une étape ultérieure si j’en ai besoin.
Là où j’en suis en ce moment, c’est que sans le schéma de câblage approprié comme base de travail – je pense – je devrai soit revenir aux premiers principes et retracer tous les fils du métier à tisser jusqu’à leur point de départ et inverser efficacement le tout pour voir comment cela fonctionne et le documenter. Ensuite, je peux réintroduire des connecteurs de bloc conformément à la disposition d’origine. (Je sais que le codage couleur des fils de l’appareillage de commutation RHS et LHS ne correspondra pas au métier à tisser, mais ce n’est pas grave – si c’est bien fait, ce qui se passe sera assez évident.)
Sinon, je peux simplement abandonner et mettre en place une sorte de connecteurs de bloc/enclenchement pour rejoindre toutes les connexions d’origine. Le puriste en moi veut emprunter l’ancienne voie et le faire correctement, mais au fil du temps, je me tourne progressivement vers la solution rapide et sale.
Je me demandais – que feriez-vous les gars, ou bien, y a-t-il d’autres options que je devrais envisager ?
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