Je voulais lancer une discussion sur le bruit des engrenages, donc je suis content que quelqu’un l’ait fait. Il y a deux bruits différents, l’un a toujours été là, cela ressemble à des rochers qui cliquettent dans un vieux seau à lunch en acier, lorsque vous roulez très lentement sur un sol accidenté, c’est la couronne qui bascule d’avant en arrière sur le pignon (j’ai l’audio et vidéo des engrenages après que la boîte de vitesses a été vidangée et rincée avec du kérosène, si vous faites basculer la roue arrière d’avant en arrière, c’est le son à coup sûr) Pour autant que je sache, tous les LW le font dans les conditions mentionnées ci-dessus (je suis allé à une journée de démonstration Livewire pour le voir spécifiquement, d’autres LW ont fait le même bruit, et ils le font (merci aux ingénieurs HD).Environ 6 000 mi, mon LW a commencé à faire un bruit de gémissement / hurlement fort (il pourrait éventuellement s’agir d’un roulement ou du lecteur courroie, mais cela ne semble pas être le cas) lorsque des charges légères accélèrent ou décélèrent, cela se produit n’importe où entre environ 12 et 35 mph, mais généralement à environ 17 mph, surtout lorsque le moteur ne produit pas de puissance pour entraîner la roue arrière ou la roue arrière entraîne le moteur pour la régénération ation. À 6 495 mi, j’ai vidangé et rincé à nouveau la boîte de vitesses (première vidange à 1 027 mi). Le jeu semblait être d’environ 0,0045″ (autorisé est de 0,003″-0,0054″) et cette fois je l’ai rempli avec : AMSOIL SEVERE GEAR LUBE 100% Synthetic Gear Lube SAE 75W-90. L’AMSOIL est une viscosité légèrement plus lourde, mais le hurlement est toujours là. Lors du changement d’huile d’engrenage de 1000 mi, le jeu était d’environ 0,0035 « (ces numéros de jeu ne sont pas définitifs, car je n’ai pas trouvé de bon moyen de verrouiller le pignon, et HD ne vendra pas aux civils le kit de mesure du jeu) . À 7 058 mi, j’ai sorti la couronne dentée et l’ai calée plus près du pignon pour moins de jeu. Maintenant, lorsque les charges sont modérées à lourdes, les engrenages semblent être plus silencieux, mais lorsque la charge est dans les limbes, les gémissements / hurlements sont désagréables. Il semble que nous soyons confrontés aux mêmes bruits mais dans des conditions quelque peu différentes. Alors je me demande si quelqu’un a eu le même problème, et si oui, avez-vous trouvé une solution ?
Publications sur un propos analogue:
Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
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