Je voulais des sacs rigides depuis un moment et j’ai acheté un ensemble de sacs en cuir Viking Pantheon 28L lors de leur vente Black Friday. Je suis en Australie, donc l’expédition à elle seule coûtait 240 USD, mais cela s’est quand même révélé moins cher que toute autre chose localement.
Je voulais un sac rigide à détachement rapide spécifique au vélo sans avoir à déplacer les clignotants, alors j’ai opté pour ceux-ci. J’aurais préféré un sac peint, mais Viking ne propose pas de sac peint à démontage rapide qui fonctionne sur les clignotants d’origine.
Installation
Les sacs sont arrivés bien emballés, avec tout le matériel inclus, mais aucune notice incluse. Heureusement, je les avais téléchargés depuis leur site Web plus tôt.
Les rails à démontage rapide se montent à l’aide du support d’amortisseur supérieur existant et de l’un des boulons du garde-boue. Sont inclus des boulons plus longs et les entretoises requises en fonction de votre année modèle et de la configuration de l’amortisseur.
Les outils ne sont pas inclus, mais vous n’avez besoin que d’embouts Torx pour retirer les boulons d’usine et de clés/embouts Allen pour installer les nouveaux boulons. Et un moyen de décharger les chocs de lecture. Je n’ai qu’un cric de voiture, je l’ai donc utilisé sous l’arrière du cadre pour créer un trépied entre le pneu avant, la béquille latérale et le cric.
J’ai remarqué que les boulons du garde-boue étaient un peu trop longs et qu’une ligne droite aurait donné peut-être un dégagement de 4 mm au bord de mon pneu arrière d’origine. Cela aurait probablement été bien, mais j’ai rectifié 4 mm au bout pour plus de tranquillité d’esprit. Mon vélo utilisait la plus petite des 2 entretoises fournies, alors c’était peut-être tout. YMMV.
Sinon il ne m’a fallu que 15min par côté max pour monter les rails, c’est aussi simple que ça. Les sacs se clipsent et se retirent sans outils et ils sont assez robustes.
Revoir
Les sacs sont solides. Ils sont vendus sous forme de cuir, mais ce sont des sacs rigides. J’ai eu quelques BMW dans le passé et elles sont aussi solides que leurs sacs d’usine. Facilement comparable à GIVI et à d’autres valises latérales de qualité supérieure. Je suis convaincu qu’ils ne subiraient pas beaucoup de dégâts s’ils tombaient.
Les points de montage et les loquets sont tous en métal et semblent robustes. Tout se verrouille positivement et il y a peu de chance qu’ils se défont/s’ouvrent une fois mis en place. Il y a un levier entre le sac et un rail pour le déclipser des rails, mais aussi une languette de traction pour ficelle (je suppose que si vous avez les mains du sac). L’extrémité de la ficelle a une petite languette velcro cousue pour l’attacher en petite boule, ou pour l’attacher au cadre je suppose. Bon petit souci du détail qui m’a impressionné.
Les loquets du couvercle ont des éléments internes en métal avec un grand levier en plastique, assez facile à utiliser avec des gants d’hiver épais. Les couvercles s’ouvrent vers l’extérieur pour que vous puissiez y accéder lorsque vous êtes sur le vélo. Une autre belle touche ; les leviers sont plats avec le couvercle lorsqu’ils sont fermés et se relèvent s’ils sont ouverts, il est donc assez facile de passer votre main là-bas sur la route et de vous assurer qu’ils sont verrouillés si vous êtes paranoïaque comme moi (même si vous ne perdrez pas grand-chose sur un boîtier à ouverture supérieure par rapport à un boîtier à ouverture latérale comme certains OEM).
La poche extérieure zippée est pratiquement inutile. J’ai acheté le Panthéon avec la poche parce que j’aimais mieux son look que les autres sacs. Le cuir est rigide, j’ai donc eu du mal à y mettre un téléphone. J’ai fini par mettre un élastique dans chaque poche au cas où je devrais utiliser mon porte-aile. Dans une certaine mesure, les rails de montage sont parfaits comme points d’arrimage ; beaucoup d’endroits différents selon l’endroit où vous souhaitez passer vos sangles.
Les valises se verrouillent sur les rails avec une clé à l’intérieur et les couvercles se verrouillent avec une clé sur le dessus. Ce sont des clés de taille normale, elles ne sont donc pas fragiles, mais pour une raison quelconque, les supports et les couvercles sont dotés d’une clé différente. Il serait logique d’utiliser simplement la même clé pour les deux. Les verrous du support se trouvent à peu près à mi-hauteur de la paroi intérieure, vous pourriez donc avoir du mal à les verrouiller/déverrouiller si le boîtier est plein. C’est juste le cadenas qui empêche le vol, pas ce qui le retient au vélo.
À l’intérieur, les sacs sont en plastique sans doublure, donc de petits objets durs vont trembler. Je pourrais mettre du Dynamat juste pour l’arrêter. L’ouverture est en fait plus petite que le sac, donc les objets plus gros peuvent être pressés, et le loquet gêne également (voir photo finale d’un paquet de 4 papiers toilettes qui passent tout juste à travers l’ouverture). Il y a des écrous exposés, donc je n’y mettrais rien qui pourrait être rayé comme un ordinateur portable nu.
Chaque sac est doté d’une paroi interne en Velcro (le côté pelucheux pour ne pas rayer les objets) et est livré avec un organiseur amovible à 3 poches. Une touche agréable pour placer votre téléphone quelque part afin qu’il ne rebondisse pas. Sont également inclus 2 petites lumières LED rechargeables sur le côté d’une boîte d’allumettes. Je pensais qu’ils étaient un peu fantaisistes, mais ensuite j’ai vu que les sacs avaient un petit clip pour les placer en haut et à l’écart. Une autre touche réfléchie, qui fait une grande différence pour les déplacements dans l’obscurité. Le clip est également sympa pour mettre les clés sans les perdre dans le fond.
Le package est également livré au hasard avec une banque d’alimentation à chargement solaire ; Je ne l’utiliserai pas parce que je ne fais que me déplacer, mais cela semble être un gadget sympa.
Les sacs sont assez larges en raison de la façon dont ils dégagent l’amortisseur et les clignotants ; 36 pouces d’un côté à l’autre. ce n’est peut-être pas un problème selon la largeur de vos barres. Mon batwing mesure 34 pouces de large, je dois donc être plus prudent en répartissant le trafic urbain, mais mon carénage s’aligne avec les rétroviseurs de voiture, qui dépassent également de 6 pouces des portières de voiture. Si les barres s’ajustent, mon cul devrait sois bon. Cela ne fait que quelques jours, mais partout où je passerais auparavant, je ne prends pas de risque.
Dans l’ensemble, je suis impressionné par ces sacs, surtout pour leur prix. Pour vous donner une idée, même avec l’expédition vers Aus, ils coûtaient toujours la moitié du prix des sacs OEM HD non détachables, et pareil pour les détachables Hepco & Becker. Si vous êtes aux États-Unis et que vous n’avez pas à payer les frais d’expédition de 240 USD comme je l’ai fait, c’est une véritable aubaine.
soumis par /u/Slyxxer
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