Je conduisais mon 05 sportster XL1200C lorsque le boulon de tringlerie du levier de vitesses est sorti du levier de vitesses OEM et a heurté le sol, a reculé et s’est coincé. J’étais en 2e ou 3e quand c’est arrivé, alors je l’ai ramené à la maison en boitant et j’ai reconnecté la liaison et maintenant mon trans ne changera PAS. Pas debout. Pas vers le bas. Je peux tirer sur l’embrayage et le vélo marchera mais ne changera pas de vitesse. Quelqu’un peut-il m’aider s’il vous plaît.
On dirait qu’une fourchette de changement de vitesse s’est tordue. Si vous avez de la chance, c’est tout ce qui a plié.
Désolé de le dire, mais ce n’est pas une solution simple. Ni pour un mécanicien débutant. Comme une certaine expérience est nécessaire pour reconnaître ce qui est et ce qui n’est pas plié. Une inspection approfondie de la boîte de vitesses s’impose. Ce n’est pas un domaine où vous voulez « faire honneur » aux composants endommagés.
Si vous avez de solides compétences en mécanique et des équipements de mesure de précision (pieds à coulisse et micromètres) Surtout un FSM (Factory Service Manual) Et une zone de stockage de travail / mise en page propre. Cela « peut » être fait dans un garage à domicile. Le manuel donnera toutes les instructions pour inspecter les pièces.
La première fois que diviser les boîtiers sur un moteur est intimidante, c’est le moins qu’on puisse dire. Lisez, comprenez puis relisez et révisez chaque instruction et chaque étape avant de toucher aux outils.
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