A fait la conversion Mag, a obtenu des boulons de HD qui étaient pour la poulie.
Lisez à ce sujet parce que je savais que le cisaillement des boulons était un problème connu, donc je voulais tout faire correctement. Une grande partie de la lecture indiquait d’utiliser de la loctite, d’utiliser des verrous de boulon, un couple conforme aux spécifications, etc., etc. Pour qu’ils ne reculent pas.
Après avoir récupéré la roue de l’atelier d’usinage qui a retiré les goujons de boulons laissés à l’intérieur, il a été conclu que ces choses ne « reculent pas ». Le boulon est toujours coincé à l’intérieur. Ce qui se passe, c’est qu’ils rompent littéralement.
Et cela semble être dû au trou de la poulie et une petite partie d’un quart de pouce du trou du filetage de la roue est plus grande que l’épaulement du boulon. (Et en fait, l’épaulement du boulon HD se termine à l’intérieur de la poulie, n’atteint même pas la roue)
Ce petit espace vide permet au boulon de basculer d’avant en arrière lorsque la poulie accélère et décélère. Finalement claquant. Ils se sont tous cassés juste au point où l’alésage commence.
Solutions?
-Les boulons ARP avec des épaules allongées peuvent fonctionner. C’est ce que j’ai commandé pour la restauration.
-Certaines bagues ou manchons qui vont dans les trous de la poulie pour s’adapter parfaitement aux boulons, mais il faudrait que ce soit une mesure technique précise… pour laquelle nous, les gens normaux, n’avons pas les outils.
-Sue Harley pour avoir donné des conneries incorrectes et vendues comme des conneries correctes.
Comme vous pouvez le voir, le boulon s’est cassé juste là où le filetage à l’intérieur de la roue se termine et l’alésage vide commence. Il n’y a pas eu de recul.
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