#1
·
il y a 3j
Je suis un nouveau propriétaire de Livewire ELM (2020). Le plan est de se rendre au travail quotidiennement. Il a été importé et mon inscription a été mise en place la semaine dernière. Entre la livraison du vélo et mes premiers déplacements, il y a eu deux mois et demi de stockage, à l’intérieur (mais au froid).
- Le premier jour, j’ai parcouru environ 20 km. En rentrant à la maison, l’avertissement « Batterie 12 V faible » s’est affiché.
- Jour 2, je l’ai utilisé pour travailler de toute façon. Il restait beaucoup de charge dans le pack, en espérant que ce ne soit qu’un problème. Encore 13 milles. Pas de problème, le message est resté.
– J’ai passé quelques heures à charger pendant la nuit avec le chargeur qui est également utilisé pour notre voiture. Il devrait être capable de charger 11 kW, mais j’ai remarqué que le LiveWire ne se chargeait que lentement sur une seule phase.
Première question : quelqu’un connaît-il les détails de la facturation ? Quand tout fonctionne normalement. Est-ce qu’il utilisera 3 phases ?
La charge n’a fait aucune différence pour la batterie 12V (car elle ne se charge que pendant la conduite, je comprends maintenant).
- J’ai regardé les codes d’erreur : tout un tas, pas mal de systèmes, pas pertinents à partager.
- La tension de la batterie 12V semblait raisonnable (si vous me demandez), 13,8 V.
- J’ai retiré la batterie et je l’ai chargée. Une fois plein, il indiquait 14,2 V.
- J’ai replacé la batterie et effectué un essai routier, environ 8 miles.
- À mi-chemin, j’ai effacé tous les codes, seuls certains codes OBC sont revenus immédiatement.
De retour à la maison, j’ai reconnecté le vélo au chargeur, essayant si son comportement avait changé. Pas de changement. Lors du débranchage au bout de 5 minutes, le vélo m’a encore rappelé que la batterie 12 V était faible. Sa tension était tombée à 13,4 V.
- Doutant de la batterie, j’en ai acheté une de remplacement, pas de marque Harley-Davidson, mais avec les mêmes spécifications. Je l’ai chargé de 13,0 V à 14,2 V avant de le monter sur le vélo.
- Deuxième essai routier, 15 milles.
Résultat : aucun code d’erreur. Mais il est écrit OBC « Pas de réponse » !
Deuxième question : je vois certaines personnes écrire comme si ce message pouvait être juste un bug. Y a-t-il une chance que l’OBC échoue réellement ? Est-ce cette pièce qui doit maintenir ma batterie 12 V en bon état ?
De plus je tiens à mentionner qu’au démarrage, les voyants TC et ABS clignotent. Ceux-ci disparaissent lorsque je démarre le trajet.
Troisième question : est-il acceptable d’ignorer ces voyants TC et ABS ? Quelle est la signification de cela dans ma situation ?
Si quelqu’un peut deviner quelle est la cause de tout cela, partagez-le. Il me reste quelques jours de garantie chez le revendeur. Demain, je les appellerai. (Il est à 500 miles et j’espère éviter d’avoir à passer par eux.)
Ce thème vous a fasciné vous adorerez pareillement ces parutions:
Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur.
Le site harley-davidson-assurance.com a pour but de créer plusieurs articles sur le thème L’assurance Moto pour Harley communiquées sur internet. L’article de départ est reconstitué du mieux possible. Afin d’émettre des observations sur ce document concernant le sujet « L’assurance Moto pour Harley », merci de bien vouloir utiliser les contacts indiqués sur notre site internet. harley-davidson-assurance.com vous a concocté cet article qui parle du thème « L’assurance Moto pour Harley ». Consultez notre site harley-davidson-assurance.com et nos réseaux sociaux afin d’être renseigné des prochaines publications.
