Moto: Mon nouveau Road King pour moi !

Bonjour à nouveau.
Comme je l’ai dit dans mon article d’introduction, j’ai récemment acheté un Road King 2003. Il avait le kit gros calibre de 95″, les cames, l’échappement et l’admission avec des singes de 16″. Le corps de papillon était fissuré et l’arbre du clapet était cassé, ce qui entraînait un ralenti incroyablement élevé. Les pièces étaient soit inexistantes, soit extrêmement coûteuses. J’ai donc trouvé localement un corps de papillon de 50 $ qui avait juste un arbre de clapet cassé, mais qui était par ailleurs en bon état. J’ai soudé l’arbre du clapet et le problème n’a pas disparu, mais s’est considérablement amélioré. Je pense qu’il a besoin d’un réglage et qu’il a probablement besoin d’une nouvelle valve IAC, mais pour le moment, je me contente de faire des allers-retours pour y travailler quelques jours par semaine (un saut littéral en face de mon complexe d’appartements). ) et une course d’épicerie aller-retour occasionnelle de 5 miles juste pour en profiter et maintenir les fluides en mouvement. L’argent liquide est actuellement un problème, mais j’ai décidé de le convertir en glucides pour résoudre ce problème. Je peux régler cela moi-même, et j’ai juste l’impression qu’en raison de l’année de la moto, de la disponibilité des pièces (marché secondaire ou autre) de cette unité EFI d’un an, ainsi que du taux de défaillance apparent élevé de ces corps de papillon, c’est juste la meilleure décision à prendre à long terme. Mais pour le moment, j’apporte des modifications abordables en matière de « confort et de sécurité » pour que le vélo s’adapte à mes besoins. J’ai acheté un coffre Harley original sur Face Book Market Place pour 100 $ avec un support. Je travaille toujours sur ce projet car j’ai le temps, mais j’ai dû élargir le support de 5/8″, fabriquer mon propre matériel de montage à partir d’écrous de roue, acheter pour 25 $ de matériel Amazon Chinesium à modifier pour les supports de coffre arrière, et je devrai également faire des réparations et repeindre le coffre. Mais j’ai besoin d’espace de stockage supplémentaire pour l’école de soudage que je fréquente et ma femme a besoin de tout le dossier qu’elle peut obtenir pour ses problèmes de dos. De plus, des emplacements supplémentaires pour les haut-parleurs. et l’éclairage ! Je recherche également les amortisseurs… Je mesure 5’3″… le roi de la route est juste trop grand pour moi et la suspension pneumatique vieille de 20 ans me fait ressentir tout le croquis. Je regarde donc les amortisseurs conventionnels qui abaisseront considérablement l’arrière et supporteront le poids d’un passager. À l’heure actuelle, les Slammers Plus 10,5″ de la marque Burly avec les amortisseurs supplémentaires semblent être abordables et devraient faire l’affaire. Pour abaisser davantage le vélo, je prévois également de raser la selle. Je suis une ballerine qui marche dessus ! À certains point, je prévois de faire le Screaming Eagle ou une mise à niveau similaire de la plaque à cames. Je ne peux pas imaginer pourquoi le propriétaire précédent ne l’a pas fait lorsqu’il a mis à niveau le moteur, mais quoi qu’il en soit… je vais le faire. Je suis également mise à niveau de tout l’éclairage vers des LED et ajout d’une lumière ambiante. Après cela, les carénages inférieurs et les haut-parleurs ! En ce qui concerne la peinture, je veux juste que le clair sur les sacs soit rafraîchi et que le coffre et les carénages inférieurs soient peints pour correspondre. Je choisis de ne pas utiliser le carénage supérieur. …J’aime vraiment l’apparence de la nacelle Road King et du pare-brise.