Tout d’abord, c’est l’un des meilleurs vélos que j’ai possédés. Cela veut dire quelque chose car j’ai probablement possédé plus de 200 vélos au cours de mes 50 années de conduite et j’en ai actuellement 10 dans mon garage pour ainsi dire.
La portée dont il dispose peut ou non fonctionner pour vous selon la façon dont vous roulez. En ville, je peux parcourir environ 120 à 140 miles avec une charge. Sur l’autoroute, à environ 70 mph, je peux parcourir environ 75-80 miles. Il prend en charge la charge rapide, donc si vous trouvez ce qu’on appelle un chargeur L3, vous pouvez recharger totalement en une heure environ. A environ 80% en 45 min. En conduite mixte sur autoroute et en ville, je parviens à environ 100 miles.
Il me coûte environ 1,50 $ pour le recharger complètement. Il est donc assez bon marché de ce point de vue à exploiter. L’absence de chaleur par une chaude journée d’été à cause du moteur qui fait cuire vos châtaignes est un gros plus pour moi. La nature presque silencieuse est agréable. L’accélération hors ligne est impressionnante. Il freine très bien et se comporte bien. Il a un excellent phare pour la conduite de nuit. L’ajustement et la finition sont également très bons. C’est un excellent sujet de conversation. Chaque fois que je m’arrête, j’ai des gens qui me posent des questions à ce sujet.
Le plus gros problème pour la plupart sera de savoir si la gamme dont il dispose fonctionne pour vous ou non. Si c’est le cas, cela peut être un vélo génial. Très peu d’entretien est nécessaire. Il s’agit essentiellement d’une simple charge et d’une accélération hors ligne comme un vélo de sport de très haute performance si vous voulez vraiment saisir une poignée d’accélérateur.
Plus je roule dessus, plus je l’aime. La gamme fonctionne pour moi dans environ 95% de mes scénarios de conduite maintenant. Je ne me lasse pas de son accélération. J’aime pouvoir le recharger facilement à la maison. Le manque de chaleur est un gros plus car je roule principalement au Texas et en Floride et il fait très chaud en été. J’aime la façon dont je peux rouler vite et ne pas attirer l’attention de la police. J’aime pouvoir me concentrer sur la conduite plutôt que sur la vitesse dans laquelle je me trouve. L’absence d’embrayage lorsque je suis coincé dans la circulation rend cela beaucoup plus facile aussi.
Le plus gros problème pour moi est que le siège est un peu trop près des repose-pieds, donc mes jambes sont parfois un peu à l’étroit. J’ai mis un coussin de siège gonflable et j’ai résolu le problème. L’amortisseur arrière pourrait être meilleur, en particulier sur les bosses très tranchantes. Si je devais rouler beaucoup plus sur l’autoroute, je voudrais peut-être plus d’autonomie, mais pour le moment, cela fonctionne très bien pour moi. Si je voulais parcourir de longues distances, j’ai un autre vélo pour le faire.
J’espère que cela t’aides.
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