J’ai toujours utilisé SYN3 (obtenu gratuitement) dans la transmission et je n’ai jamais rencontré de problème.
La plupart des concessionnaires Harley ne l’utiliseront même pas dans le trans. Bien qu’il soit classé GL-1 :
Harley Davidson ne met même pas une classe de service ou API/JASO note sur leurs conteneurs d’huile.
Les 1ère et 5ème vitesses sont des vitesses à coupe droite dans une 6 vitesses.
Tous les engrenages sont coupés directement dans une boîte à 5 vitesses.
Les transmissions ont besoin de plus de protection que l’huile moteur.
Je n’utiliserais rien de moins qu’un GL-5. J’utilise Mobile-1 ou Valvoline 75W140 Synthetic.
API GL-1, huiles pour conditions légères. Ils sont constitués d’huiles de base sans additifs. Parfois, ils contiennent de petites quantités d’additifs antioxydants, d’inhibiteurs de corrosion, de dépresseurs et d’additifs antimousse. Les huiles API GL-1 sont conçues pour les transmissions à couple conique, à vis sans fin et manuelles sans synchroniseurs dans les camions et les machines agricoles.
API GL-2, huiles pour conditions modérées. Ils contiennent des additifs anti-usure et sont conçus pour les engrenages à vis sans fin. Recommandé pour une bonne lubrification des transmissions de tracteurs et de machines agricoles.
API GL-3, huiles pour conditions modérées. Contient jusqu’à 2,7 % d’additifs anti-usure. Conçu pour lubrifier les pignons coniques et autres engrenages des transmissions de camions. Non recommandé pour les engrenages hypoïdes.
API GL-4, huiles pour diverses conditions – légères à lourdes. Ils contiennent jusqu’à 4,0 % d’additifs anti-éraflures efficaces. Conçu pour les engrenages coniques et hypoïdes qui ont un petit déplacement des axes, les boîtes de vitesses des camions et les unités d’essieux. Recommandé pour les boîtes de vitesses non synchronisées des camions, tracteurs et bus américains et pour les engrenages principaux et autres de tous les véhicules. Ces huiles sont basiques pour les boîtes de vitesses synchronisées, notamment en Europe.
API GL-5, huiles pour conditions sévères. Ils contiennent jusqu’à 6,5 % d’additifs anti-éraflures efficaces. L’application générale des huiles de cette classe concerne les engrenages hypoïdes ayant un déplacement important des axes. Elles sont recommandées comme huiles universelles pour tous les autres organes de transmission mécanique (à l’exception des boîtes de vitesses). Les huiles de cette classe, qui ont une approbation spéciale des constructeurs automobiles, ne peuvent être utilisées que dans les boîtes de vitesses manuelles synchronisées. Les huiles API GL-5 peuvent être utilisées dans les différentiels à glissement limité si elles correspondent aux exigences de la spécification MIL-L-2105D ou ZF TE-ML-05. Dans ce cas la désignation de classe sera une autre, par exemple API GL-5+ ou API GL-5 LS.
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