donc courir le powervision et regarder les tensions O2, le cycle de service de l’injecteur, etc. essayant de surveiller et de s’assurer qu’il n’y a pas de problèmes avec eux car le dernier gars m’a dit qu’il fonctionnait à 18 ou 19 AFR et allait fondre, …., je mettre la mise en place ET.
donc les temps pris de la tête arrière, en gardant à l’esprit que j’ai remarqué qu’il commence à prendre du temps quand il devient « chaud » selon HD, il fait régulièrement chaud.
J’ai les éléments inférieurs du carénage sur les barres du moteur, je vais les retirer, mais un jour normal ici au Royaume-Uni, donc peut-être 10-12 degrés C, naviguant à 85 mph, cet ET est à 295F
J’ai lu tellement d’informations contradictoires en ligne,
s’il vous plaît, quiconque surveille sa chaleur via powervision peut-il partager ce qu’il voit
acclamations
Ce objet correspond à vos demandes vous aimerez tout autant ces livres:
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