Arrière-plan:
Brahma, ma Triumph Rocket III Touring 2014 a maintenant 92 000 milles et en est à son deuxième moteur. Je l’ai emmené à l’aéroport où il est resté dix jours en attendant mon retour. La clé glisse, le contact est mis, la mise sous tension est lente. La batterie fait à peine tourner le moteur. J’appelle à sauter, le vélo démarre, je rentre chez moi. En chemin, je m’arrête pour faire le plein, la moto démarre normalement. Je gare mon vélo et décharge mes sacs, rentre à l’intérieur et fais ce que les gens font après un long voyage…
Deux jours plus tard, je vais démarrer Brahma pour aller travailler et la batterie est insuffisante. J’échange contre le vélo de rechange, Rex, mon FLHR 2022.
Analyse:
Une semaine passe et je ne fais rien sur le vélo à cause des longues heures de travail. Je commence le dépannage en pensant que la batterie vieille de trois ans était à blâmer. Elle vérifie un peu faible une fois chargée donc je commande une nouvelle batterie qui arrive deux jours plus tard. La nouvelle batterie reste dans l’embrasure de la porte pendant encore une semaine pour la même raison que celle indiquée précédemment.
Enfin, j’installe la batterie. Le vélo tourne mais ne démarre pas. Je revérifie les fusibles, tout va bien. Je vérifie les relais et ils semblent également fonctionnels. Les lumières fonctionnent, le klaxon fonctionne, on dirait que la pompe à carburant met correctement la pression. WTH!
J’ai reçu plein de bons conseils sur les forums, notamment sur les R3Owners.
Pretty Pillion m’aide à dépanner plus tard, elle pulvérise du liquide de démarrage dans l’admission pendant que j’essaie de démarrer. Le succès s’est envolé. Mais il ne continuera pas à courir. Cela m’amène à penser que c’est maintenant un problème de carburant.
Je n’ai pas tous les outils dont disposerait un mécanicien Shadetree normal, et les problèmes électriques me perturbent sans fin. Un frère m’a dit d’enlever le filtre à air et de vérifier visuellement si du carburant pulvérise ; Ce n’était pas.
J’ai jeté l’éponge maintenant car je n’ai pas le temps de remplacer les composants de l’injecteur, mécaniques ou électriques. J’envoie Brahma au magasin.
Le magasin découvre que lorsque j’ai remplacé la nouvelle batterie, j’ai fait deux mauvaises choses. 1. J’ai connecté le câble positif PCV (il n’en a qu’un à la batterie) au côté négatif. C’est pour cette raison que le carburant ne giclait pas. 2. J’ai utilisé une vis trop longue sur la borne positive et elle a cassé la borne du cadre de la batterie.
J’ai maintenant une deuxième batterie neuve et Brahma fonctionne très bien.
En conclusion, j’ai correctement diagnostiqué une batterie défectueuse. Mais mon remplacement inattentif de la batterie m’a causé une perte d’utilisation pendant 6 semaines et quelques dollars supplémentaires à réparer.
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